【汉兰达汽车图片】广汽丰田

2025年7月底，伊朗马汉航空又一次干了件绝世“谜案”——五架美国波音777-200ER大型客机，直接、光明正大地，飞到了伊朗。

当时飞机从柬埔寨直接穿越了印度、巴基斯坦、阿富汗的领空，最后安全落地伊朗。

消息最早被美国和以色列媒体曝光，说伊朗马汉航空偷偷摸摸买走了五架波音777。原来，这几架飞机退了役，天南地北转了一大圈——新加坡航空、酷航、澳大利亚仓储、美国公司转手、兰州（对，就是咱兰州！）封存……结果又被一家印尼公司买走，然后飞到柬埔寨。

在柬埔寨，这些飞机被拆了美国标识，喷上了马达加斯加编号。注册文件造假，全是“神秘公司”UDAAN航空的名字。这种马甲公司，除了名字啥信息都查不到。马达加斯加民航局疑惑：我们批过临时执照，但飞机竟然都没来过？注册都是假的？

最离谱的是，这些飞机居然大胆穿越好几个亚洲国家领空，最后降落在伊朗三个机场。伊朗民航组织事后确认，这五架波音，已经在自家地盘。

有人说，伊朗是要把这批777改成军事特种平台，拿去给空军用？但大多数专家都认为，不现实。伊朗民航已经快开不动了，150多架飞机还在服役，350架里快一半都“报废”了，能飞的已经是奇迹。光靠各种“老古董”飞机还撑着整个国家航空线，敢买吗？

这五架波音，实际就是为了救火。伊朗A340、A330机型老化，土办法维持运营，像拆自行车修公交那味儿。俄罗斯的飞机自己都不够用，中国目前也没宽体远程机型（C929啥时候能出来谁知道），就只能靠这种“黑市全球化”模式了。

明明全世界都看着，连飞机尾号、飞行轨迹都公开了，怎么还堂而皇之地飞走？美欧制裁系统成摆设。

美国财政部以前制裁过南非、亚美尼亚的航企，也制裁过马来西亚的代理，但这次伊朗“甩锅”式的全球中转、空壳公司、伪造文件，配合一众第三国通道，彻底跟制裁玩起了猫鼠游戏。现实就是——任何一项全球流通的高价值商品，只要有人真想弄，只要流程足够复杂，制度根本拦不住。

这么高端的大飞机，谁还敢卖给伊朗？其实航空零部件、备件市场拆出来的是宝，航空供应链靠层层中介拆解、包装、洗白，一个螺丝钉能走100个卡口。几十年前的飞机在新加坡跑了，马上又能在中东“新生”。

就像修车市场，“原厂件”其实也能“东拼西凑”，只要洗白文件、改喷标、拿到认证，没人会查个明白。哪怕明令禁止“含美国产件超过10%，就不能出口”，一拆机一组合，谁又能分得清？

大家都在谈制裁、谈飞机，可能没人真的想过伊朗普通群众怎么活。伊朗全民靠老旧737、A300硬顶着海湾航线，机上保养极差，延误常态，事故时有发生。想飞一趟国外旅行，天天挣扎在安全和“掉队感”里边。有点像咱们上世纪90年代的破公交，能坐上已经谢天谢地了。