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【2025年7月燃油轿车终端销量排行榜】近日，基于新车上险量的2025年7月燃油轿车终端销量数据出炉（统计周期为6月30日至7月27日）。数据显示，7月燃油轿车市场共有8款车型销量突破万辆，其中轩逸（参数丨图片）和朗逸是仅有的两款销量超过2万辆的车型。合资品牌依然占据主导地位，包揽销量榜前六名；自主品牌表现亮眼，逸达和艾瑞泽8、红旗H5成功跻身前十，成为国产燃油轿车的代表。凄凉！7月燃油轿车终端销量榜，卡罗拉第18名，冠军仅2万辆出头！

具体来看，轩逸以21132辆的销量夺得7月燃油轿车销量冠军，朗逸则以20754辆的销量紧随其后，两者差距仅378辆，竞争异常激烈。作为合资紧凑型轿车的标杆车型，这两款车的销量均受益于终端市场的大幅优惠，其中轩逸降幅达41%，降价4万元，经典款新车起售价已跌入6万元区间。

帕萨特以15632辆的销量排名第三位，同时夺得燃油中型车销量冠军。速腾和凯美瑞分别以14899辆和14684辆的销量排名第四和第五位，其中凯美瑞第四周销量达到4644辆，呈现明显的月末冲量特征。迈腾以13421辆的销量排名第六位，继续保持着在中型车市场的竞争力。

自主品牌方面，长安逸动以11977辆的销量排名第七位，成为国产燃油轿车的销量冠军。奇瑞艾瑞泽8表现抢眼，以10249辆的销量排名第八位，是另一款销量破万的自主品牌燃油轿车。

豪华品牌中，宝马3系以9904辆的销量排名第九位，领跑豪华中型车市场。红旗H5则以9792辆的销量排名第十位，作为自主豪华品牌的代表，其销量超过了奔驰C级（7729辆）等传统豪华车型，展现出强劲的市场竞争力。

在中大型车市场，奥迪A6L以9433辆的销量排名第十二位，成为该级别销量最高的燃油轿车。宝马5系和奔驰E级分别以8910辆和6821辆的销量排名第十三位和第十七位。

曾经的紧凑型轿车销量冠军卡罗拉本月表现平平，以6600辆的销量排名第十八位，较其巅峰时期有明显下滑。同为日系紧凑型轿车的雷凌销量更低，仅为2578辆，排名第三十四位。

其他紧凑型轿车中，荣威i5和帝豪分别以6244辆和6127辆的销量排名第二十位和第二十一位。伊兰特和宝来销量均超过5000辆，分别以5195辆和5110辆的销量排名第二十三位和第二十四位。

值得关注的是，一些曾经的热门燃油轿车如今销量大幅下滑。例如，思域仅以3457辆的销量排名第二十九位，马自达3昂克赛拉销量896辆，排名第五十三位，而起亚K3更是只卖出94辆，排名第七十六位。

在豪华中型车市场，除了宝马3系外，奔驰C级和奥迪A4L分别以7729辆和5388辆的销量排名第十六位和第二十二位。凯迪拉克CT5以2111辆的销量排名第三十七位，沃尔沃S60则以1712辆的销量排名第三十八位。

从整体市场来看，7月燃油轿车市场呈现出明显的价格战特征，豪华品牌降幅尤为显著。其中捷豹XEL综合降价16.73万元，降幅达50%，但销量仅为846辆，排名第五十四位；林肯Z降价十多万，销量也只有926辆，排名第五十二位，显示出降价并非提升销量的万能良药。

总的来说，7月燃油轿车市场在新能源车型的持续冲击下，整体销量承压，但头部车型依然保持着较强的市场竞争力。价格战成为燃油车应对市场变化的主要手段，这不仅体现在合资品牌上，自主品牌和豪华品牌也纷纷加入降价行列，为消费者带来了更多的选择和实惠。