山西全省燃气资源整合重组全面开启

没等来歼-10大卖，却等来了中国运输机斩获巨额订单，3架大飞机飞出国门，帮了邻国一个大忙。

近日根据网传图片，可以看到一架中国运-8运输机飞往邻国哈萨克斯坦，结合飞机上的编号来看，这很可能已经是第二批，第6架交付该国的运-8F200W中型运输机。这让人难免有些感叹，这款经由中国改造的前苏联运输机，居然在最近以这种方式，再次飞往了独联体国家。

【运-8的原型是苏联的安-12运输机】

中国改进的“前苏联运输机”，飞往独联体国家

哈萨克斯坦对运-8的“情有独钟”，基于非常现实的国情和需求精打细算的结果，核心就是“实用、好用、用得起”。

首先，哈萨克斯坦空军的老底子是苏联空军，当年分家时手里就有安-12运输机，用了很多年，而我国的运-8，最早就是通过对安-12进行改造的产物。

这意味着哈萨克斯坦的飞行员、地勤人员、维护手册、甚至仓库里的部分备件，都可能和运-8有共通之处。

这还意味着新飞机到了，不需要从零开始，搞一套全新的培训和维护体系，人员上手快，保障压力小。

这种便利性，对于精打细算、不想在后勤体系上大动干戈的国家来说，吸引力巨大。

其次，哈萨克斯坦是世界最大内陆国，面积辽阔但基础设施分布不均，常年具备快速响应全国，特别是偏远地区的自然灾害救援的要求。

【交付哈萨克斯坦的运8F200WA一号机】

从这个角度来看，运-8F200W的几个特点正好对口，一方面，运-8不挑机场，能在砂砾地、雪覆盖的简易跑道上起降，这对地广人稀、正规机场不多的地方至关重要。

另一方面，运-8能在海拔不高的山区运作，还具备昼夜和复杂气象条件下的飞行能力，保证救灾等紧急任务的时效性。

尽管对于我们来说，有了更先进、更好用的运-9和运-20，对于运-8的需求没有过去那么大了，但对于在哈萨克斯坦境内进行区域性的物资、人员运输和救灾投送，运-8的能力是“刚刚好”。

毕竟哈萨克斯坦不需要能跨洲际投送重型装备的战略运输机，那太贵也太浪费，运-8这个级别的能力，性价比最高。

最重要的是，运-8作为一款“老飞机”，其外售价格不算太高，对于军费预算有限的国家，称得上是物美价廉。

而且，运-8系列从定型到现在，已经历了相当长时间的考验，虽然不是最先进的，但其基本设计成熟可靠，结构相对简单，维护保养相对方便，故障率在可控范围内。

对于哈萨克斯坦来说，花更少的钱，买一款能完成主要任务、维护成本也相对可控的飞机，是务实的选择。